All posts by OCEAN3Dprojects.ORG

OCEANS Ltd t/as OCEANprojects International OCEANS=Digital+OCEANSseabed+DEPTHs'Data

OCEANS’ seabed DATA @ worldwide

AUSTRALIA

Bathymetry and Backscatter Data Access

Marine.ga.gov.au is Geoscience Australia’s marine data discovery interface for acoustic datasets such as bathymetry, backscatter and sidescan sonar data and other marine-related products. This interface allows users to explore seafloor mapping products across Australia’s marine jurisdiction prior to downloading. The services presented here include data at both an individual survey level and as national-scale collated products. The products presented are updated on an irregular basis.

AUSseabed DATA.png

EUROPE

EMODnet ~ Bathymetry Viewing & Download Service

A harmonised EMODnet Digital Terrain Model (DTM) has been generated for European sea regions from selected bathymetric survey data sets, composite DTMs, Satellite Derive Bathymetry (SDB) data products, while gaps with no data coverage are completed by integrating the GEBCO Digital Bathymetry. 

The DTM with its information layers is made freely available for browsing and downloading through the Bathymetry Viewing and Download service

Emod bathymetry

 

United Kindom

Hydrographic Office 

ADMIRALTY~ MARITIME DATA SOLUTIONS

The ADMIRALTY Marine Data Portal provides access to marine data sets held by the UK Hydrographic Office (UKHO) within the UK Exclusive Economic Zone (EEZ). The ADMIRALTY Marine Data Portal replaces the INSPIRE Portal as the place to search and download data sets regarding Maritime Limits and Boundaries, Ships’ Routeing Measures and Bathymetry.

UK Admirality Maritime DATA solutions

USA

NOAA Batymetric DATA Viewer

This interactive viewer allows for the identification of NOAA bathymetric data for both visualization and download. The viewer contains single-beam tracklines, multibeam surveys and mosaics for data visualization, the NOS hydrographic surveys, BAG footprints and shaded imagery, digital elevation models (DEMs), and coastal LiDAR datasets available.

NOAA~National Centres for Enviromental Information ~ Bathymetric DATA Viewer.png

Промысловая картография ~ информационное обеспечение рыбопромыслового флота в период 1960-1990

      Начиная с 50-х годов прошлого века крупно-тонажные рыбо-промысловые суда СССР со сложными орудиями добычи рыбы, многочисленными экипажами на борту, – вели промысел практически во всех районах Мирового океана. В середине 80-х, годовой объем вылова рыбопромыслового флота СССР составлял около 10 миллионов тонн. Эффективность рыбопромысловой деятельности была одной из самых высоких в мире.

Технические средства сбора и интеграции разнообразных и многочисленных промыслово навигационых данных тогда не были доступны для рыбаков. И даже если бы такие средства и имелись, техника накопления данных, их анализа и обобщения миллионов бит информации для выполнеия такого вида работ, не была еще разработана. И тем не менее одним из основных составляющих успеха являлся систематический сбор промыслово-навигационных данных, их обобщение и  последующее прикладное ипользование в форме бумажной промыслово-навигационной картографии.

Ниже приводится текст: “Морская лоция, навигационная картография и рекомендации по сбору и использованию промыслово-навигационной информации”. Опубликовано в “Справочнике капитана промыслового судна”,1989.

============================================================================

  1. Морские и промысловые карты

Морские карты по своему назначению подразделяются на три основные группы: навигационные, специальные, справочные, вспомогательные и номограммы.

Навигационные карты.

Делятся на четыре подгруппы: морские навигационные, радио-навигационные, навигационно-промысловые и речные (озерные).

Морские навигационные карты (navysoft.ru/chartindex) являются основным типом морских карт предназначенных для прокладки пути, определения места судна в море и для решения навигационных задач.

Морские навигационные карты делятся по масштабам и назначению и подразделяются на генеральные, путевые, частные и планы.

Для решения отдельных навигационных задач или удоволетворения специальных требований, – издаются навигационные карты имеющие дополнительную нагрузку в виде каких либо элементов или сеток и изолиний.

К таким картам относятся радио-навигационные и промыслово-навигационные.

Навигационно – промысловые карты предназначены для обеспечения безопасности промыслового плавания судов в открытом море и вблизи берегов, а также для обеспечения эффективного ведения промысла. Это морские навигационные карты, на которые дополнительно нанесены специальные промыслово-навигационные сведения, в том числе: промысловые характеритстики районов, сетки квадратов, сетки изолиний для определения места судна с помощью  навигационных систем, выделены участки непригодные для лова вследствии сложности рельефа морского дна и т.д.

По назначению и содержанию, морские промыслово-навигационные карты могут быть обзорными, справочными и собственно промыслово-навигационными картами:

  • Обзорные карты, – служат для изучения условий промысла, предварительной прокладки, поиска промысловых концентраций объектов добычи, планирования расстановки орудий лова и решения ряда других задач, связанных с предстоящим промыслом.
  • Справочные карты,- представляют собой вспомогательные карты границ районов и квадратов, гидробиологических элементов, характеризующих размещение того или иного объекта промысла, и другие.
  • Собственно навигационно-промысловые карты,- служат для выбора мест тралений или мест использования других орудий лова (постановки ярусов, ловушек, сетей и т.д.), ведения прокладки пути судна, ведущего промысел, а также для определения места судна.

Справочные и вспомогательные карты, – представляют собой группу очень разнообразных по содержанию карт, сотавленных в проекциях, принятых для морских навигационных карт, но как правило, в более мелких масштабах.

Справочные карты.

Содержат информацию физико-географического и технического характера, которая не может быть показана на основных навигационных картах или является обобщением для больших морских районов.

  • Обзорные карты, – дают общее представление о физико-географических, навигационно-гидрографических и экономико-географических особенностях морей и океанов.
  • Карта радиомаяков и радиостаций.
  • Карты гидрометеорологических элементов.
  • Карты элементов земного магнетизма.
  • Карты радио-навигационных систем.
  • Батиметрические карты, – дают наглядное представление о рельефе морского дна, выраженном изобатами, совместно с отдельными характерными отметками глубин и, как правило, послойной раскраской. Карты издаются в Меркаторской проекции на отдельные районы, моря, океаны или их части.
  • Карты грунтов, – содежат информацию о рапределении поверхностных грунтов морского дна, выраженных ареалами или отдельными отметками.
  • Карты часовых поясов.
  • Карты рекомендованных путей.

Вспомогрательные карты, – представляют собой, как правило, картографическую основу с весьма обощенным изображением ситуации местности, а иногда и вовсе без нее, и предназначены для решения некоторых навигационных задач, выполнения различных построений и специальных расчетов.

  • Карты сетки.
  • Бланковые карты.
  • Карты для прокладки ДБК.
  • Шлюпочные карты.
  • Номограммы
  1. Морские и промысловые руководства и пособия

Информация, содержащаяся на картах, поясняется и дополняется сведениями, помещенными в специальных текстовых и табличных руководствах и пособиях для плавания, издаваемых обычно в виде книг.

Все книги делятся на два вида: общенавигационные и промысловые.

Общенавигационные книги включают в себя руководства для плавания, справочные и вычислительные пособия. Таковыми являются:

  • Лоция
  • Дополнения к лоциям
  • Руководства для захода судов в порты
  • Описание маршрутов
  • Описание огней и знаков
  • Руководство «Радиотехнические средства навигационного оборудования»
  • Расписание радиопередач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей
  • Сводные описания запретных и ограниченных для плавания районов.

Промысловые руководства и пособия.

Являются наиболее важными пособиями по промыслу, содержащими сведения, которые не могут быть помещены на промыслово-навигационных картах. К ним относятся, – промысловые лоции, руководства по поиску объектов добычи, иструкции по орудиям поиска и лова, наставления по промысловому судовождению и сбору материалов для промысловых карт, справочники и определители видов морских животных, рыб, растений.

Промысловые лоции включают в себя, как правило: введение, гидро-метеорологический очерк, характеристику рельефа дна и грунтов, описание донной фауны, краткую промысловую характеристику районов и отдельных квадратов.

Руководства и наставления по разведке и добыче отдельных видов промысла представляют собой сборники указаний по организации и методике поиска и облова промысловых концентараций опредеделенных объектов промысла.

Из-за различия в биологии промысловых рыб, методиках поиска их промысловых концентраций и способах добычи, руководства и наставления имеют различную структуру. Тем не менее во всех этих пособиях имеются следующие основные разделы:

  • Важнейшие сведения о биологии и промысле
  • Организация и методы разведки
  • Приемы поиска в отдельных районах по сезонам года
  • Организация облова промысловых концентраций
  • Ведение промысловой документации
  • Приложения
  1. Промыслово – навигационные планшеты

Промыслово – навигационные планшеты, временно заменяющие отсутствущие по данному району промыслово-навигационные карты, составляются и издаются картографическими группами научно-исследовательских рыбохозяйственных организаций. Они строятся в Меркаторской проекции и масштабе от 1 : 100,000 до 1 : 500,000 по главной паралели, принятой для данного района. На планшеты наносится картографическая сетка и изображаются условными знаками элементы навигационной и промысловой характеристики. 

Рабочие промыслово-навигационные планшеты, – ведутся на промысле вахтенными штурманами для обеспечния ориентировки в промысловой обстановке. На них последовательно наносятся поисковые и промысловые курсы, определения места судна, элементы навигационной и промысловой характиристики (глубины, характер грунта, показания гидроакустических приборов и т.п.).

Рабочие планшеты для прибрежных промысловых районов и отдельных небольших банок строят в масштабе от 1 : 100,000 до 1 : 500,000, для открытого моря – 1 : 250,000 . При этом для составления рабочих планшетов масштаба 1 : 250,000 применяются как правило карты сетки, для других рабочих планшетов используются бланки-сетки, изготовленные картографическими группами научно-иссследовательких рыбохозяйственных организаций.

При ведении тралового промысла на планшет наносят дату работы в том или ином районе, переходы без трала или из одного района в другой район, указывают направление и продолжительность тралений, глубины во время эхолотных промеров и промысла, места буев, задевы, обсервованые места, величины уловов, придонные и поверхностные температуры, типы грунтов морского дна, и другие осбенности места и хода промысла, замеченные во время промысла.

Капитанские промыслово-навигационные планшеты, – ведутся для обобщения работы (промысла) в данном районе. После каждого посещения района промысла на капитанский планшет на траловом или другом виде промысла, – наносятся новые сведения о глубинах и характере дна, о грунтах, контуры благоприятных для работы площадок дна, самые выгодные курсы траления и другие данные, характеризующие район работы. Лучшие сведения капитанов дополняются данными работы других промысловых судов , имеющих хорошие уловы.

Отчетные промыслово-навигационные планшеты,- составляются капитанами поисковых судов по результам разведки в заданных районах. Это основные документы по поиску, которые вместе с рейсовыми донесениями и другими материалами сдаются в органы промысловой разведки. Масштабы таких планшетов: от 1 : 100,000 до 1 : 250,000. В случае небходимости, – к ним прилагаются более крупно-масштабные планшеты отдельных акваторий  обследуемого района, представляющих особый интерес.

Оперативные промыслово-навигационные планшеты, – ведутся на поисковых судах и в органах управления флотом. Их составляют в масштабах от 1 : 200,000 до 1 : 500,000 для нескольких смежных промысловых районов, На оперативные планшеты наносят все важнейшие данные о промысловой обстановке, сведения о результатах работ промысловых судов в основных и смежных районах, получаемые из промысловых сводок и во время радио-совещаний капитанов промысловых судов.

  1. Нанесение элементов навигационной и промысловой характеристики района на планшет

Ценность промыслово-навигационных карт и планшетов определяется полнотой их содержания и степенью точности нанесения данных, что находится в прямой зависимости от колличества и качества фактического материала. Поэтому работы по сбору материалов для навигационной и промысловой характеристик  отдельных районов должны вестись на каждом поиском и промысловом судне. Основные сведения по району промысла наносят в первую очередь на капитанские планшеты, которые должны быть точными и аккуратными.

Материалы которые не могут быть показаны на капитанском планшете или являются обобщающими по данному промысловому району, заносятся в личные промысловые дневники капиатнов. В эти дневники записыватся наиболее интересные наблюдения и соображения о работе судна, флота, заметки об особенностях промысла в том или ином районе.

На промысле при сборе материалов о новом или малоизученном районе прежде всего необходимо выполнить попутные промеры для уточнения сведений о рельефе дна.

Промерные галсы необходимо располагать поперк склонов подводных возвышенностей. На небольших подводных возвышенностях или впадинах для выявления оконтуривающих их изобат, – следует сделать не менее двух перпендикулярных галсов. Растояние между измеренными  глубинами по галсу нужно брать не менее 1 мили. Определять место судна во время промера следует возможно чаще.

Все сведения, характеризующие районы промысла, отражаютя на рабочих и капитанских планшетах с возможно большей полнотой. Предварительно, на карту сетку промыслового планшета переносят с морской навигационной карты наиболее крупного масштаба береговую черту, характерные глубины, возможные задевы и другие опасности для орудий лова, а также, навигационные опасности.

Кроме того, на планшет наносят следующие данные промысловой характеристики района: промысловые площадки, рекомендованные курсы тралений, поверхностные и придонные температуры, элементы течений, места постановки промысловых буев, границы косяков, места скоплений водорослей, водоплавающих птиц, морских животных, пятен «цветения» воды и т.п.

Во время промысла, все вновь получаемые сведения наносят на планшет карандашом, а после окончания работы закрепляют тушью и чернилами. Временные записи необходимые только по ходу работ, – стираются.

Элементы  навигационной характеристики района промысла наносятся на планшет в соответствии с условными знаками морских карт и планов, а элементы промысловой характеристики, – специальными условными знаками для промысловых карт и планшетов.

Электронная Картографическая Навигационная Информационная Система, – ЭКНИС

Электронная Картографическая Навигационная Информационная Система, – ЭКНИС “OCEAN3D”, – 

OCEAN3D ~ in Okhotsk Sea ~ Y 2017

Video ~ ECDIS ~ in Okhotsk Sea

 

Основные базовые понятия

Eng: ECDIS: Electronic Chart Display & Information System

основана на использовании и отображении цифровой картографи­ческой и навигационно-гидрографической информации в виде электронных карт. Они представляют собой перспективные интегрированные информационные системы, предназначенные для решения комплекса задач судовождения, автоматизации работы судоводителя и повышения навигационной безопасности мореплавания.

Интегрированность ECDIS подразумевает, что они объединяют информацию о местоположении судна на основании счисления ко­ординат по данным лага и гирокомпаса, обсерваций по спутнико­вым навигационным системам, в совокупности с картографической и радиолокационной информацией о навигационной обстановке.

Информационное назначение ECDIS определяется ее способностью представлять судоводителю параметры картографических объектов (ориентиров, опасностей, фарватеров, глубин и др.) и данные об условиях плавания по всему маршруту перехода.

Навигационное назначение определяется решением как тради­ционных задач (счисление, прокладка, введение поправок в счислимые координаты, помощь в удержании судна на заданном курсе и др.), так и новых задач по оценке навигационной безопасности плавания, выработке рекомендаций по безопасному маневрированию, автоматизации процессов и процедур с электронной картой (ЭК) и ее использованию для мореплавания.

Электронные навигационные карты разделяются на растровые и векторные.

Растровые карты нашли более широкое применение в видеопрокладчиках различных фирм для обеспечения нужд море­плавания.

Сегодня национальные гидрографические службы про­изводят такие системы и подтверждают возможность их использо­вания.

Растровые навигационные карты представляют собой точные копии бумажных карт.

4~ NAVraster Charts ~ RU ~ 62 009 ~ Major DeepSea Fishing Grounds ~ 3D ~ Digital Depths Data

 

Они получаются путем сканирования с высоким разрешением бумажных карт или их пластиковых аналогов с последующей обработкой, включая уменьшение размеров файла с помощью методов сжатия информации, добавления данных для его описания, проекции и т. п.

Последующая обработка позволяет современному программно­му обеспечению производить автоматическую прокладку, планировать маршрут перехода, обеспечивать автоматизированную сигнализацию для привлечения внимания судоводителя при отклонении от запланированного пути или контролировать место судна. При воспроизведении растровой карты можно изменять ее расположение в различных вариантах: ориентация «Север», «Курс» или любое другое по желанию судоводителя. При изменении ориентации карты все надписи поворачиваются вместе с изображением. Данная особенность сторонников векторных карт трактуется не как недостаток, а скорее как достоинство, позволяющее избежать возможной ошибки оператора, естественным образом напоминая ему о том, что карта расположена нестандартно. В то же время осуществление разворота обеспечивает возможность совмещения карты с радиолокационным изображением.

Все надписи на растровых картах увеличиваются или уменьша­ются пропорционально увеличению или уменьшению размера вос­производимой карты. В случае, когда воспроизводится значитель­ный участок, он может выглядеть переполненным пояснительными надписями, которые будут затруднять чтение. При уменьшении размеров воспроизводимого района, пояснительные надписи увеличиваются, приобретая чрезмерный размер, также мешают чтению карты. Поэтому при выполнении предварительной прокладки на ECDIS рекомендуется уменьшить нагрузку карты (например, отменить изображение всех глубин, кроме минимально допустимых).

Значительное преимущество растровых систем перед бумажными картами — это возможность ведения автоматической прокладки, отображение положения судна относительно окружающей обстановки в режиме реального времени. Существующее навигационное программное обеспечение сопрягается с системами определения места судна.

Производство векторных карт наиболее трудоемко. Оно заклю­чается в первоначальном сканировании карты, а затем векторизации этой карты, т.е. перевода различных линейных, площадных и точечных объектов в цифровой код. Такими предметами являются: берега, изобаты, изолированные опасности (подводные, надводные, осыхающие скалы, затонувшие суда), буи, маяки, различные ограждающие линии и т. д.

Некоторые фирмы применяют смешанную технологию цифро­вания: наиболее сложные объекты сканируют, а затем векторизуют, а точечные объекты цифруют одновременно с векторизацией.

При работе с такой картой в ECDIS имеется возможность реагировать на любой объект, так как он имеет свой код. Это позволяет судоводителю разгружать карту, т. е. удалять с экрана дополнительную и не имеющую особого значения информацию. Например, для судна с осадкой 10 метров можно убрать все глубины более 20 м.

Очевидно, что по информативности векторные карты лучше растровых и позволяют решать более широкий круг задач, связан­ных с безопасностью судовождения.

Основная концепция ECDIS состоит в том, что точность и пол­нота ЭК должны быть эквивалентны (или не менее) точности и полноте бумажной карты.

Процедура планирования перехода судна на ECDIS, в общем, ничем не отличается от ее выполнения без применения цифровых технологий, но прежде, чем приступать к работе с ECDIS, необхо­димо ознакомиться с ее функциональными возможностями и огра­ничениями.

Основные функциональные возможности ECDIS сводятся к следующим возможностям:

—   Работа с ЭК;

—   автоматические;

*   загрузка и смена ЭК;

*    изменение масштаба;

*    выполнение корректуры;

—   возможность изменения состава отображаемой картографи­ческой информации;

—    получение дополнительной справочной информации о кар­тографических объектах;

—     планирование и выполнение предварительной прокладки маршрута перехода с проверкой на наличие навигационных опасностей в полосе заданного движения судна и проведением расчетов скорости, расстояний, времени плавания и т. п.

Контроль за местоположением судна:

—       отображение обсервованных (счислимых) географических координат места судна;

—    автоматическое ведение счисления и текущей прокладки с отображением траектории судна;

—     измерение пеленгов и дистанций как от местоположения собственного судна до любого объекта, так и от любого местоположения на карте до любого объекта;

—   отображение векторов движения судна относительно грунта и относительно воды (по данным гирокомпаса и лага);

—    автоматическая оценка навигационной безопасности плава­ния на основе использования цифровой модели навигационно-гидрографической обстановки в ЭК и сигнализации об опасных собы­тиях;

—     совмещение радиолокационной и навигационно-гидрогра- фической информации;

—   обеспечение проигрывания маневра для безопасного расхождения с другими судами (при сопряжении с САРП);

—   введение поправок в счислимые координаты места судна по данным обсерваций, полученным традиционными методами;

—   автоматическое ведение судового журнала.

Оценка информации по району плавания:

—   получение информации

*    по портам,

*    по приливам,

*    по течениям;

*    климатических данных;

—   расчет направления и скорости истинного ветра;

—   расчет остаточной скорости при движении по маршруту пе­рехода;

—   просмотр архивных данных.

Указанные функциональные возможности ECDIS определяют следующие преимущества перед бумажной картой:

—   обеспечение судоводителя интегральной навигационной об­становкой на основе объединения информации от различных технических средств навигации (РЛС, САРП, СНС и др.);

—     уменьшение искажений масштаба и направлений на сис­темной электронной навигационной карте (SENC) путем автома­тического размещения главной параллели карты в середине экрана;

—   повышение навигационной безопасности на основе более подробного учета гидрографической обстановки по цифровой модели карты и ее оценки по результатам совмещения радиолокационной и картографической обстановки;

—   автоматическая корректура ЭК.

Главное же достоинство ECDIS заключается в повышении уровня автоматизации деятельности судоводителя, его обеспечение более надежной и достоверной непрерывной информацией о картографической и навигационной обстановке, местоположении судна, осуществление непрерывного ведения автоматической прокладки пути, уменьшение и исключение погрешностей при измерениях, опознании и расчетах.

Таким образом, применение ECDIS на судах дает возможность коренным образом улучшить организацию работы судоводителей и снизить навигационную аварийность.

Однако ECDIS свойственны определенные ограничения:

—  ЭК отображают на обычных дисплеях примерно 1/6 часть бумажной карты традиционных размеров при одинаковом масштабе.

Из-за этого требуется более частая смена изображения. Частичное устранение этого ограничения достигается применением двух дисплеев, на одном из которых отображается мелкомасштабная карта района, а на другом — карта части этого района, но в более крупном масштабе;

—     из-за наличия в ECDIS электронного изменения масштаба возможно отображение карты в таком крупном масштабе, при котором не обеспечивается необходимая точность измерений и не поддерживается детальное содержание ЭК. В этом случае оператору ECDIS должно автоматически выдаваться соответствующее предупреждение об опасном масштабе карты;

—    при работе с дисплеями наблюдается повышенная утомляе­мость операторов;

—   для работы с ECDIS необходима специальная подготовка судоводительского состава в целях ее эффективного использования и преодоления психологического барьера перед новыми нетрадиционными техническими средствами.

“Oкеан3Д” – Электронная Картографическая Навигационная Информационная Система, – ЭКНИС.

“ОКЕАН3Д” – сертифицирован в Российском Морском Регистре в 2012

Глубины, Изобаты, Гидрология морского дна промысловых районов ~ cеверная часть Большой морской ЭКОсистемы No. 50 – Японское море

Глубины, Изобаты, Гидрология морского дна промысловых районов ~ cеверная часть Большой морской ЭКОсистемы No. 50 – Японское море

Click title to show track
Координаты района
Изобаты~на основе данных ПРОМЫСЛОВЫХ глубин
ПРОМЫСЛОВЫЕ глубины
Водоразделы морского дна и UPwellings
% использования морского дна относительно диапазона промысловых глубин

Depth range

Электронные “3Д” данные о глубинах океана~использование в промысловой навигации

Справочник Капитана Промыслового Судна – 1990

Краткое ОБОБЩЕНИЕ содержания страниц 224 – 232, раздела «Морская Лоция»,  Справочник Капитана Промыслового Судна, 1990 г. издания:  Картография, Пособия, Планшеты.

Рекомендации 1990 года и их использование в промысловой навигации 2016:

«Для выбора наиболее продуктивных промысловых участков рекомендуется вести наблюдение, сбор и анализ данных о районах промысла: координаты, глубины, изобаты, рельеф,- гидрография;  температура водной среды на поверхности, в пелагиали, на дне; течения: подьем глубинных шельфовых холодных вод, сезонные, региональные, приливо-отливные, гидрология; тип грунта морского дна: песок, скала, гравий, лава и его биология: водоросли, кораллы, моллюски, – среда обитания объектов промысла и её здоровье»

Slide1

Эволюция и прогресс развития рыбо-поисковых и прикладных информационных систем для промысловой навигации в районах промысла

Slide2

Северо-восток  Татарского пролива

Район промысла донными тралами

Slide5

Траловый промысел (2012-2013) в районе 47 30 – 48 55 с.ш., 141 10 – 141 34 в.д. с использованием “ОКЕАН3Д”

Slide3

Slide4

Дополненные и откорректированные данные глубин промыслового района: >>> 600,000 ~ 1,822 мили2 или  330 данных о глубинах на 1 милю2.

Отображения данных о глубинах в «3Д» и «2Д» проекциях для получения информации о возможных границах придонных водоразделов, направлениях и интенсивности приливо-отливных течений и, течений  связанных с подъемом продуктивных прибрежных \ шельфовых холодных вод 

Slide6

Карта изобат (слева внизу ) на основе только “Базовых данных ”  (цифровые данные навигационных карт района + глобальные данные батиметрии морского дна) для района 47 30 – 48 55 с.ш., 139 30 – 142 30 в.д.

Базовые изобаты района 47 30 – 48 55 с.ш., 139 30 – 142 30 в.д. + проекция  (справа)”наложенных” данных о гидрографии =>>> 600,000 = новых, дополненных и откорректированных) и навигации тралового промысла в прибрежных акваториях западнее о.Сахалин в районе ограниченного координатами 47 45 – 48 50 сш и 141 20 – 141 33 вд  

Slide5

Батиметрия района 47 30 – 48 55 с.ш., 139 30 – 142 33 в.д. на основе мировых информационных интегрированных электронных данных глубин морей и океанов ( 2012)  +  непосредственно район промысловой деятельности  (1,822 мили2) + район (для примера анализа данных глубин) данных о глубинах (48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд), = 31 миля2 = 87, 000 данных о глубинах или 1 миля2 / 2,900 = как данные эхолотных промеров глубин непосредственно промысловым судном ведущим промысел в промысловом районе (без затратных $ отвлечений на непроизводительные затраты промыслового времени для изучение гидрографии промыслового района).

Галсы тралений в районе 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд), = район площадью 31 квадратная миля (миля2) = 87, 000 данных о глубинах или 1 миля2 / 2,900 эхолотных промеров глубин

Обновленная карта изобат для района тралений 48 08 – 48 13 с.ш.    и    141 21 – 141 28 в. .д, = 31 миля2 = 87, 000 обновленных данных о глубинах = 1 миля2 / 2,900 = на основе эхолотных промеров глубин промысловым судном

Slide8

Изображение рельфа дна “3Д” и “2Д” для района тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, = 31 миля2 = 87, 000 действительных данных о глубинах ~=1 миля2 / 2,900 эхолотных промеров глубин, = с наложенными данными о галсах тралений ( курсы, изобаты, продолжительность по времени и тд )

Slide9

Изображение рельфа дна (карта изобат) в проекции 2 Д для района тралений  48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, = 31 миля2 = 87, 000 действительных данных о глубинах = 1 миля2 / 2,900 эхолотных промеров глубин = и 3Д =  рельеф дна +  карта изобат.

Slide11

Изображение рельфа дна (карта изобат) в 2Д для района тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, – с наложенными данными о предположительном направлении и интенсивности приливо-отливных течений, и проекция этой информации в 3Д.

Slide12

Изображение рельфа дна в 3Д для района тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, и  данные о предположительном направлении и интенсивности приливо-отливных течений.

Slide13

Изображение рельфа дна + изобаты в 3Д для района тралений  48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд и  данные о предположительном направлении и интенсивности приливо-отливных течений

Slide14

Изображения “рельфа дна (2Д-изобаты)” + “карты возможных направлений и интенсивности приливо-отливных течений”  в проеккии 2Д  для района тралений  48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд +  предположительная динамика подьема глубоководных продуктивных холодных вод”

Slide15

Изображение карты изобат  + возможных направлений и интенсивности приливо-отливных течений  в 2Д для района тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд= зоны стабильности (менее глубокоие районы), турбулентности (каньон  и распадок = более глубокие районы)

Slide16

Карта границ водоразделов относительно уточненных и значительно дополненных данных о рельефе морского дна, – в 2Д,-  для  промысловых тралений в районе 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд

Slide17

Изображение границ водоразделов, ИЗОБАТ и предположительной динамики подьема продуктивных холодных глубинных вод относительно уточненных и значительно дополненных данных о рельефе морского дна, – в 2Д,-  для  района промысловых тралений в раоне 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд

Slide18

Картография в 3Д рельефа дна и линий тралений.

Картография в 2Д изобат морского дна и линий тралений.

Slide21

Картография в 3Д рельефа морского дна района тралений и изобат.

Картография в 2Д изобат морского дна.

Slide22

Изображение рельефа дна в 3Д + возможная динамика направлений и интенсивности приливо-отливных течений в 2Д, включая воздействие динамики подьема глубинных вод в районе тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд

Slide23

Изображение рельефа дна в 2 Д и 3Д + возможная динамика и направления турбулентности и интенсивности приливо-отливных течений в 2Д, включая воздействие на них динамики подьема глубинных вод в районе тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд

Slide24

Изображение рельефа дна в 2 Д и 3 Д + возможная динамика направлений турбулентности и интенсивности приливо-отливных течений в 2Д, включая воздействие на них динамики подьема глубинных вод в районе тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд

Slide25

Изображение рельефа дна в 2 Д + возможная динамика и направления турбулентности и интенсивности приливо-отливных течений в 2Д, включая воздействие на них динамики подьема глубинных вод в районе тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, относительно разного времени суток, фаз Луны и других естественных природных явлений. 

Slide26

Изображение рельефа дна в 2 Д + возможные границы водоразделов морского дна + “русла” придонных течений в районе тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, относительно разного времени суток, фаз Луны, сезонов года, динамики и направлений подьема глубинных вод и других естественных природных явлений присходящих в среде обитания обектов промысла.

Slide27

Интенсивность течений в районе тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, относительно разного времени суток, фаз Луны, сезонов года, динамики и направлений подьема глубинных вод и других естественных природных явлений присходящих в среде обитания обектов промысла.

Slide28

Предполагаемые “русла” придонных течений в районе тралений 48 08 – 48 13 сш и 141 21 – 141 28 вд, относительно данных о глубинах, изобатах, рельефе дна, разного времени суток, фаз Луны, сезонов года, динамики и направлений подьема глубинных вод и других естествнных природных явлений, присходящих в среде обитания объектов промысла и воздействующих на них: миграции суточные, сезоннные, нагульные, нерестовые и т.д.

Slide29

===================================================

Пример возможного использования данных о глубинах морского дна в промысловой и поисковой навигации : ветровые течения и подъем глубинных продуктивых вод

Ветер  воздействуют на движение вод морей и океана.

Эти перемещения воздушных масс известны как «бриз»  и «анти-бриз». Они воздействуют на движение  поверхностных вод в прибрежных районах и районах открытого моря и могут быть  шириной 10 – 50 км.

   001-Currents

Под воздействием “бриза” и “анти-бриза” более холодные воды поднимаются из глубин океана. Этот процесс известен как «апвеллинг».

002-UPwelling

 

«Апвеллинг» (Upwelling) происходит как в открытом океане, на шельфе, так и в прибрежных районах,- вдоль береговых линий.

Течения и ледовая обстановка в на севере Японского моря и в Охотском море за период март 2015 – март 2016

Течения и Ледовая Обстановка =Север Японского моря + Охотское море = Годовые Данные = Апрель-Март = 2015-2016

Таким образом «апвеллинг» это процесс движения вод, которые поднимаются на поверхность из глубин океана в результате воздействия ветра и течений.

Течения и ледовая обстановка в на севере Японского моря и в Охотском море за период  Март 2016

Течения и Ледовая Обстановка =Север Японского моря + Охотское море = Данные Февраль Март = 2016

Обратный «апвеллингу процесс, – «даунвеллинг» (DOWNwelling).

Вода «апвеллинга»  обычно холоднее, более насыщена питательными веществами и имеет высокую биологическую продуктивность. Более высокая динамика «апвеллинга» наблюдается в районах морских участков с наибольшими градиентами изменений глубин (изобат) относительно горизонтальных расстояний.

002-UPwelling

Лучшими по результативности  в промысловом отношении являются, как правило, те районы, где «апвеллинг» может быть постоянным явлением и морское дно имеет участки пригодные для безаварийного промысла (тралового, ярусного, сетевого, ловушечного и тд).

Более успешным промысел может быть на судах, где установлен и используется «ОКЕАН3Д», – и где возможно вести поиск наиболее продуктивных “апвеллинговых” районов и обеспечивать промысловую навигацию в них.

Это позволит экипажам:

–           улучшить знания о рельефе морского дна;

–           приобрести опыт их прикладного и эффективного                                   использования в поисковой и промысловой навигации                        применительно конкретных орудий лова (трал, ярус,                            кошелек, ловушки, сети) и определенных районов                                  промысла :

           *          сегодня и в будущем;

           *          в ходе подготовки экипажа к промыслу в береговых                               условиях оффиса судовладельца перед выходом в                               море;

          *          и, на промысле.

===================================================

Эволюция и прогресс накопления и использования информационных данных с помощью рыбо-поискового электронного и радио-навигационного оборудования промысловых судов в период 1900- 2015. 

Slide30

Развитие и использование “ОКЕАН3Д” = информационной базы данных промысловых районов одного судна и далее, – судов флота одной промысловой организации (судовладельца).

O3D=FULLpackage

Развитие и использование “ОКЕАН3Д” – территориальной и далее, –  региональной информационной базы данных промысловых районов нескольких организаций (судовладельцев)

O3D~Exchange&JOINTdata BASE

Отзывы об использовании “ОКЕАН3Д”

Slide32a

Расширение географии районов промысла за счет увеличения глубин промысла и освоения новых глубоководных объектов промысла  Slide33a

 

Акватории морских пространств северо-западной части Тихого океана: регионы Дальнего востока России. Северной и Южной Кореи, Японии, США.

Slide34a

Рыбные ресурсы северной части Тихого океана

Slide32

Электронные данные глубин основных промысловых районов тралового и ярусного промысла минтая, кальмара, терпуга, краба, макроруса, палтуса, камбалы и т.д. ( с 2006 )

Slide38

Electronic’s Hydrography in NZ & AU – видео линк

Современные электронные базы данных глубин океана в Новой Зеландии ( с 1990) и Австралии (с 2000), – развитие, прогресс, использование пользователями морских пространств: океаническое и прибрежное промышленное коммерческое рыболовство, морские рыбные фермы, морская наука, службы гидрографии, военно-морской флот, порты, морская экология, морские разведка и добыча нефти и газа,  и т.д. ~ видео – линк

Slide39

Поддрежка государством (Канада-2016) проектов развития и внедрения прикладных технологий создания и использования електронных данных цифровой трехмерной картографии дна океана 
8 Feb 2016 ~ Sonar Systems Inc. will receive a non-refundable financial contribution of up to $495,000 from the National Research Council of Canada Industrial Research Assistance Program (NRC-IRAP) for the development of the 3D system which will enable real-time seabed imagery, bathymetry and advanced 3D digital terrain models of the seabed. 8 февраля 2016 ~
“Sonar Systems Inc. ” (Канада) получает невозвращаемый финансовый вклад в размере до $ 495,000 от “Национального научно-исследовательского совета Программы помощи канадским промышленным исследованиям (СРН-МРПД)” для развития 3D-системы, которая позволит в режиме реального времени создание картографии, батиметрии и прогрессивных 3D-цифровых моделей рельефа морского дна.

SAS

Подводный мир ОКЕАНа 

видео – линк

Slide40
Japan

ГИДРОГРАФИЯ 

видео – линк

Slide41

СПОКОЙНОГО моря и Богатых Уловов !

видео – линк

Slide34

 

OCEAN3D= Digital Depths Data’ Base

OCEANS’ seabed DEPTHS’ Data 

 

Ru far East Seabed in 3D

 

OCEAN3D ~ Computer ~ Ipad ~ Iphone

OCEAN3D~Computer~Ipad~Iphone

OCEAN3D= Depths + Bathymetry + Graticule 

Click title to show track
North-East of Okhotsk Sea' Fishing Grounds~Depth+Bathymetry+Graticule