Электронная Картографическая Навигационная Информационная Система, – ЭКНИС

Электронная Картографическая Навигационная Информационная Система, – ЭКНИС “OCEAN3D”, – 

OCEAN3D ~ in Okhotsk Sea ~ Y 2017

Video ~ ECDIS ~ in Okhotsk Sea

===================================================

Основные базовые понятия

Eng: ECDIS: Electronic Chart Display & Information System ~ Operational use of Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)

основана на использовании и отображении цифровой картографи­ческой и навигационно-гидрографической информации в виде электронных карт. Они представляют собой перспективные интегрированные информационные системы, предназначенные для решения комплекса задач судовождения, автоматизации работы судоводителя и повышения навигационной безопасности мореплавания.

Интегрированность ECDIS подразумевает, что они объединяют информацию о местоположении судна на основании счисления ко­ординат по данным лага и гирокомпаса, обсерваций по спутнико­вым навигационным системам, в совокупности с картографической и радиолокационной информацией о навигационной обстановке.

Информационное назначение ECDIS определяется ее способностью представлять судоводителю параметры картографических объектов (ориентиров, опасностей, фарватеров, глубин и др.) и данные об условиях плавания по всему маршруту перехода.

Навигационное назначение определяется решением как тради­ционных задач (счисление, прокладка, введение поправок в счислимые координаты, помощь в удержании судна на заданном курсе и др.), так и новых задач по оценке навигационной безопасности плавания, выработке рекомендаций по безопасному маневрированию, автоматизации процессов и процедур с электронной картой (ЭК) и ее использованию для мореплавания.

Электронные навигационные карты разделяются на растровые и векторные.

Растровые карты нашли более широкое применение в видеопрокладчиках различных фирм для обеспечения нужд море­плавания.

Сегодня национальные гидрографические службы про­изводят такие системы и подтверждают возможность их использо­вания.

Растровые навигационные карты представляют собой точные копии бумажных карт.

4~ NAVraster Charts ~ RU ~ 62 009 ~ Major DeepSea Fishing Grounds ~ 3D ~ Digital Depths Data

 

Они получаются путем сканирования с высоким разрешением бумажных карт или их пластиковых аналогов с последующей обработкой, включая уменьшение размеров файла с помощью методов сжатия информации, добавления данных для его описания, проекции и т. п.

Последующая обработка позволяет современному программно­му обеспечению производить автоматическую прокладку, планировать маршрут перехода, обеспечивать автоматизированную сигнализацию для привлечения внимания судоводителя при отклонении от запланированного пути или контролировать место судна. При воспроизведении растровой карты можно изменять ее расположение в различных вариантах: ориентация «Север», «Курс» или любое другое по желанию судоводителя. При изменении ориентации карты все надписи поворачиваются вместе с изображением. Данная особенность сторонников векторных карт трактуется не как недостаток, а скорее как достоинство, позволяющее избежать возможной ошибки оператора, естественным образом напоминая ему о том, что карта расположена нестандартно. В то же время осуществление разворота обеспечивает возможность совмещения карты с радиолокационным изображением.

Все надписи на растровых картах увеличиваются или уменьша­ются пропорционально увеличению или уменьшению размера вос­производимой карты. В случае, когда воспроизводится значитель­ный участок, он может выглядеть переполненным пояснительными надписями, которые будут затруднять чтение. При уменьшении размеров воспроизводимого района, пояснительные надписи увеличиваются, приобретая чрезмерный размер, также мешают чтению карты. Поэтому при выполнении предварительной прокладки на ECDIS рекомендуется уменьшить нагрузку карты (например, отменить изображение всех глубин, кроме минимально допустимых).

Значительное преимущество растровых систем перед бумажными картами — это возможность ведения автоматической прокладки, отображение положения судна относительно окружающей обстановки в режиме реального времени. Существующее навигационное программное обеспечение сопрягается с системами определения места судна.

Производство векторных карт наиболее трудоемко. Оно заклю­чается в первоначальном сканировании карты, а затем векторизации этой карты, т.е. перевода различных линейных, площадных и точечных объектов в цифровой код. Такими предметами являются: берега, изобаты, изолированные опасности (подводные, надводные, осыхающие скалы, затонувшие суда), буи, маяки, различные ограждающие линии и т. д.

Некоторые фирмы применяют смешанную технологию цифро­вания: наиболее сложные объекты сканируют, а затем векторизуют, а точечные объекты цифруют одновременно с векторизацией.

При работе с такой картой в ECDIS имеется возможность реагировать на любой объект, так как он имеет свой код. Это позволяет судоводителю разгружать карту, т. е. удалять с экрана дополнительную и не имеющую особого значения информацию. Например, для судна с осадкой 10 метров можно убрать все глубины более 20 м.

Очевидно, что по информативности векторные карты лучше растровых и позволяют решать более широкий круг задач, связан­ных с безопасностью судовождения.

Основная концепция ECDIS состоит в том, что точность и пол­нота ЭК должны быть эквивалентны (или не менее) точности и полноте бумажной карты.

Процедура планирования перехода судна на ECDIS, в общем, ничем не отличается от ее выполнения без применения цифровых технологий, но прежде, чем приступать к работе с ECDIS, необхо­димо ознакомиться с ее функциональными возможностями и огра­ничениями.

Основные функциональные возможности ECDIS сводятся к следующим возможностям:

—   Работа с ЭК;

—   автоматические;

*   загрузка и смена ЭК;

*    изменение масштаба;

*    выполнение корректуры;

—   возможность изменения состава отображаемой картографи­ческой информации;

—    получение дополнительной справочной информации о кар­тографических объектах;

—     планирование и выполнение предварительной прокладки маршрута перехода с проверкой на наличие навигационных опасностей в полосе заданного движения судна и проведением расчетов скорости, расстояний, времени плавания и т. п.

Контроль за местоположением судна:

—       отображение обсервованных (счислимых) географических координат места судна;

—    автоматическое ведение счисления и текущей прокладки с отображением траектории судна;

—     измерение пеленгов и дистанций как от местоположения собственного судна до любого объекта, так и от любого местоположения на карте до любого объекта;

—   отображение векторов движения судна относительно грунта и относительно воды (по данным гирокомпаса и лага);

—    автоматическая оценка навигационной безопасности плава­ния на основе использования цифровой модели навигационно-гидрографической обстановки в ЭК и сигнализации об опасных собы­тиях;

—     совмещение радиолокационной и навигационно-гидрогра- фической информации;

—   обеспечение проигрывания маневра для безопасного расхождения с другими судами (при сопряжении с САРП);

—   введение поправок в счислимые координаты места судна по данным обсерваций, полученным традиционными методами;

—   автоматическое ведение судового журнала.

Оценка информации по району плавания:

—   получение информации

*    по портам,

*    по приливам,

*    по течениям;

*    климатических данных;

—   расчет направления и скорости истинного ветра;

—   расчет остаточной скорости при движении по маршруту пе­рехода;

—   просмотр архивных данных.

Указанные функциональные возможности ECDIS определяют следующие преимущества перед бумажной картой:

—   обеспечение судоводителя интегральной навигационной об­становкой на основе объединения информации от различных технических средств навигации (РЛС, САРП, СНС и др.);

—     уменьшение искажений масштаба и направлений на сис­темной электронной навигационной карте (SENC) путем автома­тического размещения главной параллели карты в середине экрана;

—   повышение навигационной безопасности на основе более подробного учета гидрографической обстановки по цифровой модели карты и ее оценки по результатам совмещения радиолокационной и картографической обстановки;

—   автоматическая корректура ЭК.

Главное же достоинство ECDIS заключается в повышении уровня автоматизации деятельности судоводителя, его обеспечение более надежной и достоверной непрерывной информацией о картографической и навигационной обстановке, местоположении судна, осуществление непрерывного ведения автоматической прокладки пути, уменьшение и исключение погрешностей при измерениях, опознании и расчетах.

Таким образом, применение ECDIS на судах дает возможность коренным образом улучшить организацию работы судоводителей и снизить навигационную аварийность.

Однако ECDIS свойственны определенные ограничения:

—  ЭК отображают на обычных дисплеях примерно 1/6 часть бумажной карты традиционных размеров при одинаковом масштабе.

Из-за этого требуется более частая смена изображения. Частичное устранение этого ограничения достигается применением двух дисплеев, на одном из которых отображается мелкомасштабная карта района, а на другом — карта части этого района, но в более крупном масштабе;

—     из-за наличия в ECDIS электронного изменения масштаба возможно отображение карты в таком крупном масштабе, при котором не обеспечивается необходимая точность измерений и не поддерживается детальное содержание ЭК. В этом случае оператору ECDIS должно автоматически выдаваться соответствующее предупреждение об опасном масштабе карты;

—    при работе с дисплеями наблюдается повышенная утомляе­мость операторов;

—   для работы с ECDIS необходима специальная подготовка судоводительского состава в целях ее эффективного использования и преодоления психологического барьера перед новыми нетрадиционными техническими средствами.

Rus ~ “Oкеан3Д” – Электронная Картографическая Навигационная Информационная Система, – ЭКНИС.

Eng: ECDIS: Electronic Chart Display & Information System ~ Operational use of Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) ~ Model Course 1.27 (2010 Edition) ~ IMO

RUS ~ “ОКЕАН3Д” – сертифицирован в Российском Морском Регистре в 2012

28 April 2020 ~ Industrial Fishing for Squid ~ in Large Marine ECOsystem No.51 ~ “Oyashio Currents” ~ Kurill Islands ~ RU 200-miles EEZ

Large Marine ECOsystem No. 51 ~ Briefs

Large Marine ECOsystem No.51 ~Hub

In LME 51 ~ on 19 June 2019 ~ OCEANS’ Hydrology = Surface’s Wind + Currents + Waves + OCEANS’ surface Temperature 

DEEPsea fishing grounds ~ Easterly of Kuril Islands – within of 200-miles RU EEZ ~ Squid Fishing ~ 28 April 2019

==========================================================

SQUID

Berryteuthis magister, also known as the magister armhook squid, commander squid or schoolmaster gonate squid, is a medium-sized squid in the family Gonatidae. It is found in cold, high latitude waters of the North Pacific where it is among the most numerous squid species recorded. Wikipedia
Scientific nameBerryteuthis magister
PhylumMollusca
RankSpecies
================================================================
April 2020 ~ 800 tons of SQUID ~ catch per 1 day ~ “As of April 15, 3,250 tons of squid were caught, which is almost 150 tons more than last year. A good fishing environment allows you to produce 500-800 tons of squid per day … “
Вылов кальмара увеличили рыбаки Приморья. Популярный среди жителей края деликатес можно приобрести в магазинах по 159 рублей за килограмм. Как сообщили в краевом агентстве по рыболовству, на промысле кальмара в Северо-Курильской подзоне сейчас работают восемь судов Находкинской базы активного морского рыболовства. «По состоянию на 15 апреля выловлено 3 250 тонн кальмара, что почти на 150 тонн больше уровня прошлого года. Хорошая промысловая обстановка позволяет добывать 500-800 тонн кальмара в сутки», – отметили специалисты. Напомним, что кальмар входит в социальную программу «Приморская рыба», инициированную Губернатором края Олегом Кожемяко в 2018 году. Килограмм этой продукции в магазинах можно приобрести за 159 рублей.

SQUID 28 Apr 2020

Fishing Area ~ Easterly of Kurill Islands ~ in Global’ wide’ OCEANS seabed’s 3D’s DEPTHS’ database 

Applied depths data in 2D = Fishing Grounds DATAbase = Depths’ Grids + Bathymetry + WaterSheds + StreamLines + UPwellings +   productive Fishing Activity ( June 2019) Area

Applied depths data in OCEANs’3D = Digital Depth Data =  Catch’s productive Depths’ Grids’ Data + Applied Bathymetry + Seabed’s WaterSheds + WaterSheds’ StreamLines + Deep Sea’ Cold Water’s UPwelling’s 

UPwellings ` eng

   UPwelling – rus 

ECOsystem ~ Ecology & Security

+ Fishing Activity Area + the most recent OCEANS’ weather & hydrology conditions

=================================================

[osm_map_v3 map_center=”47.9935,154.3816″ zoom=”8″ width=”100%” height=”900″ file_list=”https://ocean3dprojects.org/wp-content/uploads/2019/06/outGELat-Lon-Grat-Depths-Data-Grid-Productive-Fishing-Area.kml,https://ocean3dprojects.org/wp-content/uploads/2019/06/outGEBathymetry25m2000mby20m.kml,https://ocean3dprojects.org/wp-content/uploads/2019/06/outGEWaterSheds-StreamLines-Intersections.kml,https://ocean3dprojects.org/wp-content/uploads/2019/06/outGEUPwelling-Vectors-Directions.kml” type=”OpenSeaMap” file_color_list=”#0000ff,#ff0000,#ff8040,#8000ff” control=”fullscreen,scaleline,mouseposition” map_border=”thin solid blue” file_title=”Lat & Lon Grat & Productive Fishing Area,Bathymetry~by20m~20m-2000m,WaterSheds & SteamLines’ InterSections,UPwelling’s Vectors & Directions” file_select_box=”one”]

=================================================

by OCEAN3Dprojects@gmail.com

15 Apps for Navigating with your Apple or Android Device

15 (of the Best, – out of the Rest) Apps for Navigating with your Apple or Android Device

In recent years it has become more feasible than ever to navigate using a smartphone or tablet. Apps have improved to the point where they rival paper charts and chartplotters. With so many good navigation apps available, the question is: which is best for you? ~ Apps for Navigating with your Apple or Android Device

The Best out of The Rest

15 приложений для навигации с помощью устройств Apple или Android

В последние годы стало легче, чем когда-либо, ориентироваться “@ sea” с помощью смартфона или планшета. Приложения улучшились до такой степени, что конкурируют с бумажными диаграммами и картплоттерами. При наличии большого количества хороших навигационных приложений возникает вопрос: что лучше для вас?

В последние годы стало легче, чем когда-либо, ориентироваться с помощью смартфона или планшета. Приложения улучшились до такой степени, что конкурируют с бумажными диаграммами и картплоттерами. При наличии большого количества хороших навигационных приложений возникает вопрос: что лучше для вас? Есть бесплатные приложения с базовыми возможностями картплоттинга; недорогие приложения с расширенными функциями управления точками и маршрутами; и приложения с созданными сообществом базами данных, которые включают в себя точки интереса (POI). В конечном счете, выбор приложения сводится к оценке того, какие функции важны для вас и сколько вы готовы за них заплатить.

При исследовании рассмотрим некоторые дифференцирующие факторы. Наиболее важным является наличие диаграммы и тип используемой диаграммы. В США наиболее часто поддерживаемые диаграммы – это растровые диаграммы NOAA, которые представляют собой отсканированные изображения традиционных бумажных карт. Растровые диаграммы имеют больший размер благодаря более сложным функциям управления диаграммами и их отображения.

С другой стороны, векторные диаграммы NOAA охватывают большие области, обеспечивают плавное отображение между областями диаграммы и позволяют пользователю выполнять панорамирование и масштабирование. Они также поддерживают несколько слоев, каждый с разным уровнем детализации. Garmin, Navionics и Transas также предоставляют карты регионов по всему миру.

Также не забудьте проверить функции управления графиком. При использовании приложения управление диаграммами должно быть таким же простым, как выбор, загрузка и установка листов или областей диаграмм. Приложение должно позволять вам хранить графики на устройстве, чтобы их можно было использовать как в процессе, так и в автономном режиме. Проверьте наличие дополнительных функций наложения на карту улиц, спутниковую карту или карту местности / местности.

Все навигационные приложения отображают местоположение корабля одинаково. По-другому работает панорамирование или масштабирование диаграммы, стегание и отображение слоев диаграммы. Ищите приложение с удобством в использовании, которое имеет смысл для вас, которое имеет беспрепятственный дисплей, прозрачные наложения, интуитивно понятные меню и простые в использовании кнопки масштабирования.

Все приложения в различной степени поддерживают путевые точки, маршруты и треки. Более устоявшиеся приложения позволяют вам управлять путевыми точками и создавать маршруты, используя выбранные путевые точки из заранее определенного списка. Новые приложения управляют маршрутами, соединяя метки на графике, поэтому фактические путевые точки становятся менее важными. Я предпочитаю приложения, которые позволяют вам управлять путевыми точками и маршрутами и импортировать их через GPX, формат данных, который позволяет вам обмениваться информацией GPS между несколькими устройствами.

Обмен треками через электронную почту или сайты социальных сетей также становится популярным. Это отличный способ общаться с друзьями и семьей во время круизного или гоночного отчета. Кроме того, полезны приложения, позволяющие геотегировать фотографии к маршрутным точкам, так как вы можете записывать фотографические напоминания о различных местах.
Интеграция с путеводителями сообщества – еще одна новая функция, полезная для планирования маршрутов. Несколько приложений поддерживают ActiveCaptain, интерактивное руководство для крейсеров, созданное сообществом, с маркерами для марин, опасностей, якорей и местных знаний. Точно так же Сообщество Navionics предоставляет морские POI и руководства. В обоих случаях добавленная информация неоценима для планирования маршрута.

Наконец, стоимость важна при выборе приложения для навигации, и цены варьируются от бесплатных до 50 долларов. Проверьте, содержит ли приложение диаграммы NOAA – если нет, регионы диаграмм будут стоить от 20 до 100 долларов. Текущая тенденция – взимать ежегодную абонентскую плату, которая включает в себя обновления графика.

Вот мои лучшие 10 отборов Apple, чтобы вы начали:

Garmin BlueChart Mobile использует высококачественные графики
(графикa от $ 29,99), iPhone / iPad, buy.garmin.com

Это одно из моих любимых навигационных приложений, потому что оно основано на превосходных морских картах BlueChart Garmin и очень простое в использовании. Радиальное меню, путевые точки и управление маршрутом чрезвычайно интуитивно понятны. Находясь в пути, ваша позиция и выбранный маршрут четко отображаются. Приложение имеет полный набор функций, включая приливы и течения, фазы солнца и луны, скорость и направление ветра, а также инструмент для измерения расстояния. Для планирования маршрута приложение интегрируется с ActiveCaptain, что я считаю огромным плюсом. Вы также можете синхронизировать устройства Garmin, планируя маршрут, скажем, на iPad, а затем синхронизировать его по беспроводной связи с картплоттером Garmin.

Приложение не предназначено для замены картплоттера, но оно хорошо подходит для планирования маршрута. Если вы не подключены к часам Garmin Quatix или к встроенной сети Garmin, приложение не может активировать активный маршрут, отображать навигацию «перейти к» или импортировать путевые точки и маршруты.

Garmin BlueChart Mobile бесплатен и включает в себя мировую карту высокого уровня; Карты BlueChart могут быть …. … & so on …  https://www.sailmagazine.com/diy/navigating-the-app-world

 

 

Что такое апвеллинг?

Что такое апвеллинг?

Апвеллинг – это процесс, при котором глубокая холодная вода поднимается к поверхности.

Image result for UPwelling

illustration of upwelling

 

Этот график показывает, как вытесненные поверхностные воды заменяются холодной, богатой питательными веществами водой, которая «поднимается» снизу. Оптимальные условия для апвеллинга вдоль побережья, когда вдоль берега дуют ветры.

Ветры, дующие по поверхности океана, отталкивают воду. Вода поднимается из-под поверхности, чтобы заменить вытесненную воду. Этот процесс известен как «апвеллинг».

Апвеллинг происходит в открытом океане и вдоль береговой линии. Обратный процесс, называемый «нисходящим потоком», также происходит, когда ветер вызывает накопление поверхностных вод вдоль береговой линии и поверхностные воды в конечном итоге опускаются на дно.

Вода, которая поднимается на поверхность в результате апвеллинга, обычно холоднее и богата питательными веществами. Эти питательные вещества «удобряют» поверхностные воды, что означает, что эти поверхностные воды часто имеют высокую биологическую продуктивность. Таким образом, хорошие места для рыбалки обычно находятся там, где распространен апвеллинг.

Рыбо-промысловые и фермерские “угодья” прибрежных районов Приморья, Сахалина, Курил. Базовые характеристики среды обитания объектов лова и фермерства: глубины+изобаты+гидрология/температура/течения+биология морского дна.

Промысловые “угодья” северо-запада Японского моря ~

 ~ На каких глубинах морских прибрежных акваторий Приморского края, –  вести промысел или заниматься фермерством более выгодно ?

=========================================================================

02graph-by-circles

==========================================================================

Район промысла:

Северо-запад северной части Японского моря ~ 17 April 2016 

27 April 2016 - North of Japan Sea Industrial Fishing Acivities

  • прибрежные морские акватории районов :                                        

           от б.Ольга ~ Рудная Пристань- б.Пластун;

  • период 2013-2014;
  • район ограничен координатами                                                                                                  43 48 С 135 48 В, 43 48 С 137 48 В, 45 24 С 137 24 В и 45 42 С 137 48 В;
  • Площадь района: 4, 960 морских миль2 или 17,080 км2
  • Диапазон глубин района: 150 м – 2,850 м.

Cplot~FishingArea

3Д проекция района на основе информации о    5 (пяти) миллионах данных эхолотных промеров глубин
и профиль рельефа относительно линии предварительной прокладки постановки орудий лова

Plastun3D

Информация о глубинах района

Данные гидрографии от навигационных карт различных проекций и масштабов (2012) ~ около 2,000

RUSchart~01

     NAVchart

Электронные навигационные картографии “Сmap” & “Navionics”

используются в “ОКЕАН3Д” как составляющие ЭКНИС (Электронная Картография и Навигационная Информационная система)

CplotMAP

 ОКЕАН3Д

OCEAN3D

“2Д” проекция

  • Электронная глобальная батиметрия “2Д” и “3Д” дна морей и океанов +
  • Карта изобат составленная на основе дополненных (5,000,000) и откорректированных (2,000) данных за счет эхолотных промеров глубин несколькими промысловыми судами работавших в районе в период 2013-2014
  • Широта + Долгота + Глубина = 5,002,000, где +
  • “Ноль глубин” ~ “Depth Below Surface” ~ с учетом поправок ~ данных местных приливо-отливных течений и геометрии размещения вибратора эхолота на определённом судне.

02-PrimKray&FishingArea

“3Д” проекция:

  • отстояние судна от морского дна – 300 м; глубина в месте расположения судна – 800 м;
  • профиль рельефа морского дна в направлении линии (отстояние от дна = 1 м) предполагаемой (предварительная прокладка) промысловой деятельности судна: пеленг 40; дистанция 60 км (32 мили)=25,000 данных глубин;
  • полученный диапазон глубин профиля на дистанции линии предварительной прокладки = 600 м ~ 1,300 м.

01-inP3D

“2Д” проекция:

  • карта изобат района +
  • районы наиболее результативной промысловой деятельности +
  • данные о возможных направлениях и интенсивности “апвеллинговых” придонных течений.

03-Iso

“3Д” проекция:

  • карта изобат района +
  • районы наиболее результативной промысловой деятельности +
  • данные о возможных направлениях и интенсивности “апвеллинговых” течений.

04-3d

“2Д” проекция:

  • карта изобат района +
  • районы наиболее результативной промысловой деятельности +
  • данные о возможных направлениях и интенсивности “апвеллинговых” течений +
  • территории акваторий “водоразделов” придонных масс морской воды относительно рельефа дна в диапазоне глубин 150 м – 2,850 м +
  • “русла течений” ~ русла  придонных течений в пределах “территорий водоразделов”.

05-Apwelling

Промысловый планшет ~ район 44 00 С – 44 12 С и 136 24 В – 136 36 В (100.8 миль2)~ карта изобат (интервал изобат=10 м; диапазон изобат: 830 м – 1,180 м) составленная в районе промысла на основе данных эхолотных промеров глубин промысловым судном

Bathimetry-20

Промысловый планшет = район 44  04.8 С – 44  07.2  С  и 136  26.8 В – 136 31.2 В (3.8 мили2) = карта изобат (интервал изобат=1 м; диапазон: 900 м – 951 м), составленная в районе промысла на основе данных эхолотных промеров глубин промысловым судном

Bathimetry-1

=================================================================

ОКЕАН3Д=

=БОльший вылов (+$$$)~За меньшее Время (-$) =

=значительное снижение непроизводительных затрат 

01graph-by-bars

и повышение эффективности использования промыслового времени

03combined-graph-by-positions-bathymetry-depths-time

=================================================

ЗНАНИЯ ПРОМЫСЛОВЫХ РАЙОНОВ ЭКИПАЖАМИ ПРОМЫСЛОВЫХ СУДОВ~ НЕОБХОДИМОЕ УСЛОВИЕ SAFETY @ SEA & УСПЕХА (RETURN IN INVESTMENT=$$$)

62009+Best Fishing Depth data

=================================================

by OCEANDprojects “at” gmail.com 

 

OCEANS floor Mapping, – the challenge of a truly Global Ocean Bathymetry ~ Картографирование дна океанов, – проблема создания глобальной батиметрии дна мирового океана

OCEANS floor Mapping, – the challenge of a truly Global Ocean Bathymetry

    With most of the ocean seabed unmapped, Earth’s last frontier of terrestrial discovery has become a focus of activity for explorers, scientists, cartographers and environmentalists.

============================================================================

OCEAN3D=Digital Depths DATA= Seafloor Mapping 

Seafloor Mapping – The Challenge of a Truly Global Ocean Bathymetry

Detailed knowledge of the shape of the seafloor is crucial to humankind. Bathymetry data is critical for safety of navigation and is used for many other applications. In an era of ongoing environmental degradation worldwide, bathymetry data (and the knowledge derived from it) play a pivotal role in using and managing the world’s oceans in a way that is in accordance with the United Nations Sustainable Development Goal 14 – conserve and sustainably use the oceans, seas and marine resources for sustainable development. However, the vast majority of our oceans is still virtually unmapped, unobserved, and unexplored. Only a small fraction of the seafloor has been systematically mapped by direct measurement. The remaining bathymetry is predicted from satellite altimeter data, providing only an approximate estimation of the shape of the seafloor. Several global and regional initiatives are underway to change this situation. This paper presents a selection of these initiatives as best practice examples for bathymetry data collection, compilation and open data sharing as well as the Nippon Foundation-GEBCO (The General Bathymetric Chart of the Oceans) Seabed 2030 Project that complements and leverages these initiatives and promotes international collaboration and partnership. Several non-traditional data collection opportunities are looked at that are currently gaining momentum as well as new and innovative technologies that can increase the efficiency of collecting bathymetric data. Finally, recommendations are given toward a possible way forward into the future of seafloor mapping and toward achieving the goal of a truly global ocean bathymetry.

Introduction

The world’s oceans cover 71% of the Earth. This is about 362 million square kilometers of the total surface area (Eakins and Sharman, 2010), but only a small fraction has been mapped by direct observation. The last few years have seen a resurgence in the recognition of the importance of seafloor mapping and many national and international initiatives are currently underway. Recent tragedies such as the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370 as well as natural disasters, habitat loss and the increasing demand for offshore energy and marine resources have highlighted the need for better knowledge of the seafloor (e.g., Smith et al., 2017). In 2015, the sustainable development of our oceans was targeted in the sustainable development goals (SDG) of the United Nations (UN) that aim to achieve a better and more sustainable future for all by 2030. Goal 14 – Life below water – aims to conserve and sustainably use the oceans, seas and marine resources through enhanced scientific knowledge and research capacity amongst other things (United Nations, 2015). In 2017, the UN proclaimed the Decade of Ocean Science for Sustainable Development (2021–2030) to promote sustainable ocean management highlighting the need for ocean observation and ocean research. At the same time, the Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 Project issued the challenge to survey the ocean floor across the globe by 2030. In addition, inter-governmental agreements, including the Galway Statement (2013) for the North Atlantic and the Belém Statement (2017) for the whole Atlantic, seek to encourage collaborative ocean research with bathymetric mapping at their core. All of these initiatives have provided a strong push to better understand our oceans and have also increased awareness of the advantages of data sharing, by both research and commercial sectors, to reduce duplication of effort and mitigate environmental impacts.

Despite collecting data for centuries and, in recent decades, the introduction of new and improved sounding techniques, the depth of the ocean has been determined over less than 18% of the seafloor using echo-sounders at a resolution of about 1 km (Mayer et al., 2018). The current rate of progress is not sufficient to complete the task of mapping the world’s oceans in the near future without international collaboration, appropriate strategies and significant technological developments. Large parts of the area beyond the limits of national jurisdiction, where the international seabed authority (ISA) organizes and controls resource-related activities on the seabed and subsoil (United Nations, 1982), are still unmapped. Exceptions are areas of interest for the marine industry and exploration areas that are allocated to contractors by the ISA for exploring deep-sea mineral resources. Seafloor exploration is also well-advanced in exclusive economic zones (EEZs) of coastal states that have the capabilities and facilities to conduct mapping surveys. For a better understanding of the marine environment and the development of sustainable ocean management regimes, a comprehensive and systematic survey of the world’s ocean floor is essential.

This paper reviews the efforts made so far to produce a truly global ocean bathymetry map derived from direct observation. An overview of the current state of seafloor mapping is presented with a main focus on large-scale ocean mapping solutions. Starting with an outline of the history of seafloor mapping leading up to recent developments including data compilation efforts, it highlights the importance of bathymetric data and gives examples of their use for societal and environmental benefits. Then a selection of repositories and syntheses is presented as best practice examples for bathymetry data compilation, archiving of source data, data discoverability and availability. All these initiatives require a strategy that can combine the efforts to accomplish the task of mapping the world’s oceans. The Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 Project aspires to facilitate this through global coordination and capacity building, and is briefly introduced in this context. The challenge of mapping the gaps will be discussed and the seafloor community network with its main linkages illustrated. Finally, an outlook is given toward the future of seafloor mapping, including key recommendations …

 

Boris Dorschel4Vicki Ferrini5Veerle A. I. Huvenne6Martin Jakobsson7Jennifer Jencks8Gordon Johnston9Geoffroy Lamarche10,11Larry Mayer12David Millar13Terje Haga Pedersen14Kim Picard15Anja Reitz1Thierry Schmitt16Martin Visbeck1Pauline Weatherall17 and Rochelle Wigley12
  • 1GEOMAR Helmholtz Centre for Ocean Research Kiel, Kiel, Germany
  • 2British Oceanographic Data Centre, National Oceanography Centre, Southampton, United Kingdom
  • 3FrontierSI, Melbourne, VIC, Australia
  • 4Alfred Wegener Institute, Helmholtz Centre for Polar and Marine Research, Bremerhaven, Germany
  • 5Lamont–Doherty Earth Observatory, Columbia University, Palisades, NY, United States
  • 6National Oceanography Centre, Marine Geoscience, Southampton, United Kingdom
  • 7Department of Geological Sciences, Stockholm University, Stockholm, Sweden
  • 8National Centers for Environmental Information, National Oceanic and Atmospheric Administration, Boulder, CO, United States
  • 9Venture Geomatics Limited, Sutton, United Kingdom
  • 10National Institute of Water and Atmospheric Research (NIWA), Wellington, New Zealand
  • 11School of Environment, The University of Auckland, Auckland, New Zealand
  • 12Center for Coastal and Ocean Mapping, University of New Hampshire, Durham, NH, United States
  • 13Fugro USA Marine, Inc., Frederick, MD, United States
  • 14Kongsberg Maritime AS, Subsea Division, Horten, Norway
  • 15Geoscience Australia, Symonston, ACT, Australia
  • 16Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, Brest, France
  • 17British Oceanographic Data Centre, National Oceanography Centre, Liverpool, United Kingdom

=============================================

Bathymetry Data Viewer-Maps-NOAA

Noaa

=============================================

EMODnet Bathymetry

EMOD~IntroPage

EMOD

=============================================

AusSeabed Marine Data Discovery portal | eAtlas

AUS~discover the data

=============================================

SeaMapAustralia

seamapaustralia.org

SMA

=========================================

Картографирование дна океанов, –

проблема создания глобальной батиметрии

дна мирового океана

In Russian Language ~ Briefly translated by Google Translate

@ https://translate.google.com.au/?hl=en&tab=mT1

     Детальное знание формы морского дна имеет решающее значение для человечества. Данные батиметрии имеют решающее значение для безопасности навигации и используются для многих других применений. В эпоху продолжающегося ухудшения состояния окружающей среды во всем мире батиметрические данные (и полученные из них знания) играют ключевую роль в использовании и управлении мировыми океанами таким образом, чтобы это соответствовало Цели 14 в области устойчивого развития Организации Объединенных Наций – сохранять и устойчиво использовать океаны, моря и морские ресурсы для устойчивого развития. Тем не менее, подавляющее большинство наших океанов по-прежнему практически не нанесено на карту, не обнаружено и не исследовано. Только небольшая часть морского дна систематически картировалась прямым измерением. Оставшаяся батиметрия прогнозируется на основе данных спутникового альтиметра, дающих лишь приблизительную оценку формы морского дна. Несколько глобальных и региональных инициатив находятся в стадии реализации, чтобы изменить эту ситуацию. В этом документе представлены некоторые из этих инициатив в качестве примеров наилучшей практики для сбора, компиляции и открытого обмена данными батиметрии, а также проекта морского дна 2030 года «Общая батиметрическая карта океанов» Nippon Foundation-GEBCO, который дополняет и использует эти инициативы и способствует их развитию. международное сотрудничество и партнерство. Рассматриваются несколько нетрадиционных возможностей сбора данных, которые в настоящее время набирают обороты, а также новые и инновационные технологии, которые могут повысить эффективность сбора батиметрических данных. Наконец, даются рекомендации относительно возможного продвижения в будущее картирования морского дна и достижения цели поистине глобальной океанической батиметрии.

Мировой океан покрывает 71% Земли. Это около 362 миллионов квадратных километров общей площади поверхности ( Eakins and Sharman, 2010 ), но только небольшая часть была нанесена на карту при непосредственном наблюдении. В последние несколько лет вновь возникло признание важности картирования морского дна, и в настоящее время реализуются многие национальные и международные инициативы. Недавние трагедии, такие как исчезновение рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, а также стихийные бедствия, потеря среды обитания и растущий спрос на морскую энергию и морские ресурсы, подчеркнули необходимость лучшего знания морского дна (например, Smith et al., 2017 ). В 2015 году устойчивое развитие наших океанов было нацелено на достижение целей устойчивого развития (ЦУР) Организации Объединенных Наций (ООН), которые направлены на достижение лучшего и более устойчивого будущего для всех к 2030 году. Цель 14 – Жизнь под водой – нацелена на сохранять и устойчиво использовать океаны, моря и морские ресурсы, в том числе путем расширения научных знаний и исследовательского потенциала ( United Nations, 2015 ). В 2017 году ООН провозгласила Десятилетие наук об океане в интересах устойчивого развития (2021–2030), чтобы содействовать устойчивому управлению океаном, подчеркивая необходимость наблюдения за океаном и исследований океана. В то же время в рамках проекта Nippon Foundation-GEBCO «Морское дно 2030 года» была поставлена ​​задача провести обследование дна океана по всему земному шару к 2030 году. Кроме того, были подписаны межправительственные соглашения, в том числе заявление Голуэя (2013 г.) для Северной Атлантики и заявление Белена. (2017) для всей Атлантики, стремиться поощрять совместные исследования океана с батиметрическим картированием в своей основе. Все эти инициативы дали мощный толчок для лучшего понимания наших океанов, а также повысили осведомленность о преимуществах обмена данными как в исследовательском, так и в коммерческом секторах, чтобы уменьшить дублирование усилий и смягчить воздействие на окружающую среду.

Несмотря на то, что на протяжении веков собирались данные, а в последние десятилетия вводились новые и улучшенные методы зондирования, глубина океана была определена на менее чем 18% морского дна с использованием эхолотов с разрешением около 1 км ( Mayer et al., 2018 ). Нынешних темпов прогресса недостаточно для выполнения задачи картирования мировых океанов в ближайшем будущем без международного сотрудничества, соответствующих стратегий и значительных технологических разработок. Большая часть территории за пределами действия национальной юрисдикции, где международный орган по морскому дну (ISA) организует и контролирует связанную с ресурсами деятельность на морском дне и недрах ( United Nations, 1982 ), все еще не нанесена на карту. Исключением являются области, представляющие интерес для морской промышленности и районов разведки, которые выделены подрядчикам ISA для разведки глубоководных минеральных ресурсов. Разведка морского дна также хорошо развита в исключительных экономических зонах (ИЭЗ) прибрежных государств, которые располагают возможностями и возможностями для проведения картографических исследований. Для лучшего понимания морской среды и разработки режимов устойчивого управления океаном крайне важно комплексное и систематическое исследование дна мирового океана.

В этом документе рассматриваются усилия, предпринятые до настоящего времени для создания действительно глобальной карты батиметрии океана, полученной в результате прямого наблюдения. Представлен обзор текущего состояния картографирования морского дна с акцентом на крупномасштабные решения для картографирования океана. Начиная с описания истории картографирования морского дна и заканчивая последними разработками, включая сбор данных, в нем подчеркивается важность батиметрических данных и приводятся примеры их использования для общественных и экологических выгод. Затем выбор репозиториев и синтезов представлен в качестве примеров наилучшей практики для составления батиметрических данных, архивирования исходных данных, обнаружения и доступности данных. Все эти инициативы требуют стратегии, которая могла бы объединить усилия для выполнения задачи картирования мировых океанов. Проект Nippon Foundation-GEBCO «Морское дно 2030» стремится содействовать этому посредством глобальной координации и наращивания потенциала и кратко представлен в этом контексте. Будет обсуждаться проблема картирования пробелов и проиллюстрирована сеть сообществ морского дна с ее основными связями. Наконец, дается прогноз на будущее картирование морского дна, включая ключевые рекомендации …

=============================================================

Батиметрия Просмотр данных-Карты-NOAA

Noaa

=============================================================

EMODnet Батиметрия

EMOD ~ IntroPage

EMOD

=============================================================

Портал AusSeabed Marine Data Discovery | eAtlas

AUS ~ открыть данные

=============================================================

SeaMapAustralia

seamapaustralia.org

SMA

=====================================

After Flight MH370 disappeared in the Southern Ocean ~ После исчезновения рейса MH370 в Южном океане

After Flight MH370 disappeared in the Southern Ocean, Fugro was invited to help find the lost plane in a remote area covering 120,000 square kilometres in very challenging conditions. Deploying specialist vessels, a multinational specialist crew and state-of-the-art technology, Fugro produced 3D terrain and texture maps and used deep tow sonar vehicles and AUVs to search for the wreckage. The seafloor across the entire search area was mapped to a high level of accuracy and it became clear that flight MH370 had gone down elsewhere. As the crew arrived back from their last trip back to port they were welcomed and thanked by government ministers from Malaysia, China and Australia Fugro stands ready, if asked, to continue the search in new areas to finally bring closure for the families of the lost crew and passengers.

MH370~a

In Russian (by GoogleTranslate)

После исчезновения рейса MH370 в Южном океане, Fugro пригласили помочь найти потерянный самолет в отдаленном районе площадью 120 000 квадратных километров в очень сложных условиях.

Размещая специализированные суда, многонациональную команду специалистов и самые современные технологии, Fugro производила трехмерные карты рельефа и текстуры и использовала гидролокаторы глубокого буксировки и AUV для поиска обломков.

Морское дно во всей области поиска было нанесено на карту с высокой точностью, и стало ясно, что рейс MH370 упал в другом месте.

Когда команда вернулась из своей последней поездки обратно в порт, их встретили и поблагодарили министры правительства Малайзии, Китая и Австралии.

Fugro готов, если его попросят, продолжить поиски в новых районах, чтобы наконец предоставить семьям информацию о погибших членах экипажа и пассажирах МH370.

MH370

More than 80% of the seafloor remains unmapped

Momentum Grows for Mapping the Seafloor

Initiatives like the Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 Project can help us better understand the ocean.

By  

This is a “superexciting” time for seafloor mapping, according to Vicki Ferrini, a marine geophysicist at Columbia University’s Lamont-Doherty Earth Observatory in Palisades, N.Y.

More than 80% of the seafloor remains unmapped at a resolution of 100 meters or better, but there is growing momentum to close that gap, according to Ferrini.

This momentum includes an increasing recognition that these data are vital to better understanding our planet, the mapping community working more closely together, and “a technology push that has put us at this edge of a new era in ocean mapping,” she said.

In addition, Ferrini pointed to several major initiatives, including the United Nations Decade of Ocean Science for Sustainable Development, which will stretch from 2021 to 2030.

Another related initiative is the Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 Project, started in 2016. This project, between the Nippon Foundation and the General Bathymetric Chart of the Oceans (GEBCO), which is itself a joint project of the International Hydrographic Organization and the Intergovernmental Oceanographic Commission, has an aspirational goal: the entire accessible part of the ocean floor mapped to a resolution of 100 meters or better by 2030.

With so much momentum for mapping the seafloor, several sessions at AGU’s Fall Meeting 2019 in San Francisco, Calif., focus on the topic, including a poster session on Monday afternoon, 9 December, “Beyond Hydrography: Seafloor Mapping as Critical Data for Understanding Our Oceans II.” The session includes a number of posters related to the Seabed 2030 Project. A related oral session, “Beyond Hydrography: Seafloor Mapping as Critical Data for Understanding Our Oceans I,” takes place on Monday morning.

So Much Unmapped, Unexplored, and Unknown

With smartphones, “we are all very much accustomed to having detailed maps in the palm of our hands,” said Ferrini, who is a coconvener and cochair of both Fall Meeting sessions. She also serves as the head of GEBCO’s Atlantic and Indian Oceans Regional Center and chair of its Sub-Committee on Regional Undersea Mapping. “To think that the majority of our planet is not known with even the coarsest detail of 100-meter resolution is pretty astounding.”

“If we really want to understand the planet, if we want to understand the ocean, if we want to manage resources in a sustainable way, we have to have at least a first-order map to help guide what we’re doing,” Ferrini said. “There is so much of our planet and our ocean that is not just unmapped but really unexplored and unknown. So there is a huge amount of excitement and wonder about what we’re going to find.”

Seabed 2030 will bring together all of the available data that exist and synthesize them into a publicly available GEBCO map, Ferrini said. The project relies on regional projects and coalitions as “the building blocks” of the map.

Mapping the U.S. Exclusive Economic Zone

Ferrini also mentioned a 19 November White House memorandum that calls for mapping the exclusive economic zone (EEZ) of the United States and the near shore of Alaska.

Elizabeth Lobecker, a physical scientist with the National Oceanic and Atmospheric Administration’s (NOAA) Office of Ocean Exploration and Research (OER), said that the memorandum recognizes the importance of ocean exploration and “is right in line with what we do: ocean mapping for exploration [and for] identification of important resources and habitat.” In a poster, Lobecker will focus on NOAA’s ocean exploration and research mapping contributions to Seabed 2030, including OER’s efforts to assess mapping data holdings and identify gaps in bathymetric coverage within the United States’ EEZ.

Within NOAA, Lobecker noted, the Okeanos Explorer research vessel is very close to reaching a milestone of having mapped 2 million square kilometers of the seabed. Still, “the fact that so much of the seafloor is not mapped is actually very exciting,” she said. “When sonars go over a new area, what was once just a blurry smudge of data where you couldn’t see any details” transforms into a “remarkable level of resolution, and you can pick up interesting features.”

Despite the current momentum for mapping the seafloor, Columbia University’s Ferrini doesn’t want to speculate about whether Seabed 2030 will reach its goal by 2030, though she is hopeful. “To me, it almost doesn’t matter if we do, because we are building a global community that is learning to work together in ways that we have not done before,” she said. “That is going to be one of the biggest and most long-lasting impacts of this initiative. I think that there is the potential to make huge progress.”

===========================================================

Briefly translated by Google Tranlate into Russian

Растет импульс для картирования морского дна

Такие инициативы, как проект Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030, могут помочь нам лучше понять океан.

 

По словам Вики Феррини, морского геофизика из Земной обсерватории Ламонт-Доэрти Колумбийского университета в Палисадесе, штат Нью-Йорк, это «супер-волнующее» время для картирования морского дна.

По словам Феррини, более 80% морского дна остается не нанесенным на карту с разрешением 100 метров или лучше, но, по словам Феррини, усиливается импульс для сокращения этого разрыва.

Этот импульс включает в себя растущее признание того, что эти данные жизненно важны для лучшего понимания нашей планеты, картографическое сообщество работает более тесно вместе, и «технологический толчок, который поставил нас на краю новой эры в картировании океана», сказала она.

Кроме того, Феррини указал на несколько крупных инициатив, включая Десятилетие наук об океане в интересах устойчивого развития Организации Объединенных Наций , которое продлится с 2021 по 2030 годы.

Еще одна связанная с этим инициатива – это проект Nippon Foundation-GEBCO по морскому дну 2030 года , начатый в 2016 году. Этот проект между Фондом Nippon и Общей батиметрической картой океанов (GEBCO), который сам является совместным проектом Международной гидрографической организации и Межправительственной Океанографическая комиссия ставит перед собой желанную цель: вся доступная часть дна океана будет сопоставлена ​​с разрешением 100 метров или лучше к 2030 году.

С учетом большого количества импульсов для составления карт морского дна несколько сессий на осеннем собрании AGU 2019 года в Сан-Франциско, штат Калифорния, посвящены этой теме, в том числе постерная сессия в понедельник, 9 декабря, во второй половине дня: «За пределами гидрографии: картирование морского дна как критически важные данные для понимания». Наши океаны II ». Сессия включает в себя несколько плакатов, связанных с проектом« Морское дно 2030 ». Соответствующее устное занятие «За пределами гидрографии: картографирование морского дна как важнейшие данные для понимания наших океанов I» состоится в понедельник утром.

Так много не нанесенных на карту, неизведанных и неизвестных

Что касается смартфонов, «мы все очень привыкли к тому, что у нас в руках есть подробные карты», – сказал Феррини, который является соведущим и сопредседателем обеих сессий Fall Meeting. Она также является руководителем Регионального центра GEBCO по Атлантическому и Индийскому океанам и председателем его Подкомитета по региональному подводному картографированию. «Думать, что большая часть нашей планеты не известна даже с самой грубой детализацией 100-метрового разрешения, довольно поразительно».

«Если мы действительно хотим понять планету, если мы хотим понять океан, если мы хотим рационально управлять ресурсами, у нас должна быть, по крайней мере, карта первого порядка, которая поможет нам ориентироваться в том, что мы делаем», Феррини сказал. «Так много нашей планеты и нашего океана не просто не нанесено на карту, но на самом деле не исследовано и неизвестно. Таким образом, есть огромное волнение и удивление о том, что мы собираемся найти ».

По словам Феррини, Seabed 2030 объединит все имеющиеся данные и объединит их в общедоступную карту GEBCO. Проект опирается на региональные проекты и коалиции как «строительные блоки» карты.

Картографирование исключительной экономической зоны США

Феррини также упомянул меморандум Белого дома от 19 ноября, который призывает к картированию исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Соединенных Штатов и ближнего берега Аляски.

Элизабет Лобекер , физик из Управления по исследованию и исследованию океана (OER) Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), заявила, что меморандум признает важность исследования океана и «соответствует тому, что мы делаем: картирование океана для разведка [и] для выявления важных ресурсов и среды обитания ». В своем плакате Лобекер сосредоточит внимание на вкладе НОАА в изучение морских исследований и картирования для морского дна до 2030 года, включая усилия ООР по оценке запасов картографических данных и выявлению пробелов в батиметрическом охвате в Соединенных Штатах. ‘ИЭЗ.

В рамках NOAA, отметил Лобекер, исследовательское судно Okeanos Explorer очень близко к достижению рубежа, составив карту 2 миллионов квадратных километров морского дна. Тем не менее, «тот факт, что большая часть морского дна не нанесена на карту, на самом деле очень волнующий», сказала она. «Когда гидролокаторы перемещаются по новой области, то, что когда-то было просто размытым пятном данных, где вы не могли видеть никаких деталей», превращается в «замечательный уровень разрешения, и вы можете выбрать интересные функции».

Несмотря на текущий импульс для картирования морского дна, Феррини из Колумбийского университета не хочет рассуждать о том, достигнет ли Морское дно 2030 своей цели к 2030 году, хотя она надеется. «Для меня это почти не имеет значения, если мы это сделаем, потому что мы создаем глобальное сообщество, которое учится работать вместе способами, которых мы раньше не делали», – сказала она. «Это будет одно из самых больших и долгосрочных последствий этой инициативы. Я думаю, что есть потенциал для огромного прогресса ».

 

 

Fishing Vessels’ positions’  & impact of the OCEANS’ surface’s currents’ & temperature’s & their anomalies’ data on fishing’s operations’ location/s while fishing for surface’ & pelagic’s fish species (mackerel, etc) east of South Kuril’ & Japan’ Islands

North-West Pacific ~ 13 September 2019

—–

Сайровая катастрофа. Сможет ли Россия сохранить стратегический для себя промысел? ~ Kак сообщает ТИНРО-Центр, промысловые скопления рыбы на Южных Курилах отсутствуют. Более месяца российские рыбаки пытались найти косяки сайры самостоятельно, но их попытки оказались безуспешными. Компании несут убытки, для них промысел потерял рентабельность, и они жгут топливо в убыток себе. Между тем еще месяц назад во Владивостоке на совещании, которое проводило Росрыболовство с рыбаками, обсуждался сайровый промысел и вырабатывались предложения по его сохранению. Росрыболоство обсуждало два варианта спасения российской добычи сайры, это субсидирование затрат на топливо и выход на промысловую разведку научного судна «Владимир Сафонов». Пока ни один из вариантов помощи не реализован … Глобальная причина перемещения сайровых косяков — меняющаяся гидрология. Рыбаки предполагают, что теплые течения перенесли ее в северную часть Курильской гряды и в открытый океан …

Промразведка закончилась вместе с Союзом … 

Промысел сардины получит первую прибавку …



OCEANsurface Temperature

NW of Shikotan ~ 17.4 C ~ 13 Sep 2019

WIND ~ NW of Pacific – 13 Sep 2019

Fishing Vessels ~ NW of Shikotan

as on 13 Sep 2019

12 Sep 2019 ~ OST + Wind + FVs Locations.png

 

Other source/s of OCEAN surface Temperature DATA for 13 Sep 2019

OST-NWP-14aug-13sep2019

=====================================

=======

North-West Pacific ~ 05 September 2019

Fishing Vessels’ positions  & OCEANS’ surface‘s Currents’ & Temperature’s Data

01 Sep 2019 ~ Пелагическая путина: освоение сардины иваси выросло в 2,3 раза к уровню прошлого года – почти до 50 тыс. тонн
01 Sep 2019 ~ the catch of pelagic species grew 2.3 times compared to the last year’s result, – it is up to almost 50,000 tons

Major groups of Fishing Vessels & their positions~ from MarineTraffic.com

FVs Positions- as on 05 sep2019

OCEAN surface Temperature from “NOWcoast”

September 05, 2019

Fahrenheit & to Celsius

44.00° N, 149.00° E ~ 15.6 °C

OST @ NWP ~ as on 05 sep2019

========

OCEAN surface Temperature’s  Anomalies’ 

from “EARTHnullSchool”

Near real time data ~ 05 Sep 2019

OCEANs’ surface Currents & OCEANs Surface Temperature’ Anomalies

for/@ position

44.00° N, 149.00° E 

Currents: direction 320 degrees ~ @ 0.05 m/s

 OCEANsurface Temperature’ Anomaly ~ 1.3 °C

OST Anomalies @ NWP ~ as on 05 sep2019==============================

OCEANS’ surface’s Currents & Temperature in NWpacific 

14 Aug 2019 ~ 13 Sep 2019

OST-NWP-14aug-13sep2019

================================================

Link to “OCEAN water Temperature application” ‘s ~ FREE ~ download

for Apple’s OS’s mobile Phones

=================

Link to “OCEAN water Temperature application” ‘s ~ FREE ~ download

for Android’s OS’s mobile Phones

===========================================================================

OCEAN surface Temperature’s  Anomalies’ 

from “EARTHnullSchool”

Near real time data ~ 09 Sep 2019

OST Anomalies @ NWP ~ as on 09 sep2019

Major groups of Fishing Vessels & their positions~ 09 Sep 2019

from MarineTraffic.com

while fishing for Saury Sardine

FVs - June-09sep2019 - Ru EEZ ~ Fishing for Saury

============================================================================

by   OCEAN3Dprojects@gmail.com

 

OCEAN3D = OCEANS' seabed = Digital Depths' Data= Hydrography+Bathymetry+Hydrology+Seabed's Oceanography

%d bloggers like this: